Спецкомиссия проверяет работу авиакомпании, которой принадлежал самолет. Как рассказал журналистам заместитель министра транспорта России Валерий Окулов, к аэропорту “ Туношна “ претензий нет. Взлетная полоса и погодные условия соответствовали нормам. Для разгона и взлета у самолета было более 2,5 километров. Окулов добавил, этого расстояния достаточно, чтобы взлететь три раза. Самолетом управлял опытный экипаж. Первый пилот налетал более 6 тысяч часов. Второй пилот - более трех тысяч. Як-42 был выпущен в 1993 году. В августе этого года ему заменили один из трех двигателей. Госкомиссией по расследованию ЧП установлено, при взлете пассажирский лайнер колесами шасси задел мачту антенны. Процесс взлета был нарушен. После самолет стал терять высоту и упал. Идет поиск бортовых самописцев. Топливо, которым заправляли самолет, опечатано. Окулов опроверг информацию, что самолет, на котором летели хоккеисты, не имел допуска для полетов в страны Евросоюза. Проверяются все версии - и отказ двигателя, и действия пилотов. Ведется анализ переговоров диспетчеров и экипажа Як-42.