4 октября 2006 года по Юбилейному мосту проехали первые автомобили. Один из создателей переправы, Михаил Шмонов, пришёл на стройку в 2001 году монтажником третьего разряда, а ушёл специалистом шестого. В смену на одной площадке работали более полутора тысяч человек.
Представитель подрядчика Михаил Шмонов рассказал: «При строительстве моста где-то в районе 2002–2003 года в новогодние праздники у нас горел модуль. Весь личный состав, который вышел на работу, нужно было по новой одеть, а зимние условия — 31–32 градуса мороза. На меня, как на большого, не сразу все нашли. Много было разного. Была такая история, что на одной из опор затопило котлован, когда люди работали внутри. Повезло, что это было в обеденный перерыв. Мы смогли всё победить, построить».
Сейчас Михаил Шмонов руководит новыми проектами. За его плечами строительство крупных объектов в Москве, Крымского моста и третьего моста через Волгу в Ярославле. Но именно Юбилейный стал для него стартом в карьере.
Жители города отмечают удобство переправы.
Ярославна сказала: «Чтобы попасть в Заволгу, получается быстрее, чем через Октябрьский мост. Только переехал — и уже там, где надо. Очень хорошее место, мне нравится».
Другой добавляет: «Меньше нагрузка на центр города. Вологда, Череповец — всё там идёт, на Питер дорога. По окружной быстренько — без того, чтобы центр цеплять».
Раньше на месте моста стояли хозяйственные постройки и гаражи. Их снесли, чтобы построить новую переправу. Усилия оправдались: за рекордные 5 лет для ярославцев возвели мост.
Качество материалов проверяли в специальных лабораториях.
Первый заместитель директора ГКУ ЯО «Ярдорслужба» Сергей Власов сообщил: «Мост работает в разных климатических условиях, поэтому он должен одинаково выдерживать нагрузки как зимой, так и летом. Берутся кубы бетона и испытываются в лабораторных условиях. Доводят до требуемой температуры — до минус 50 градусов. После этого испытывают под прессом. Если он выдерживает — значит, соответствует требованиям».
На открытие нового моста в Ярославль приезжал Владимир Путин. Президентский кортеж вместе с экс-губернатором Анатолием Лисицыным сделал по мосту полный круг. Идея строительства появилась ещё в 1999 году, первый камень заложили в 2001, а 4 октября 2006-го по мосту проехали первые автомобили. Не хватало только названия.
Заместитель начальника ПТО филиала «Автодороги и мосты» мостоотряда № 6 Юлия Голубева пояснила: «Жителям Ярославля предложили выбрать наименование для сданного объекта. Жители конкурсом выбрали название — Юбилейный. К сдаче объекта в 2010 году, к юбилею города».
Юбилейный мост решил одну из главных транспортных проблем города. Раньше фуры проезжали через центр, создавая пробки. Теперь по трассе М8 грузы идут напрямую из Москвы по окружной дороге через Юбилейный мост. Для водителей легкового и городского транспорта в 2010 году построили дополнительные развязки.
Заместитель председателя Ярославской областной думы Николай Александрычев отметил: «В 2006 году там были второстепенные развязки, — сам по ним ездил, прекрасно помню. Я до сих пор помню, как по ним ездили огромные автомобили, насколько я помню, марки „Вольво“: полноприводные самосвалы по 25 тонн. Они привозили песок, гравий. До 2010 года всё-таки сделали. Если построим третий мост, то три моста в шестисоттысячном городе — это заслуга наших первых лиц».
Третий мост Ярославлю нужен так же, как когда-то был необходим Юбилейный. По оценкам специалистов, после его строительства загруженность дорог на Московском проспекте снизится на 36%, на Октябрьском мосту — на 27%. Возведение третьего моста по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» продолжается. В проекте участвуют опытные специалисты, которые 20 лет назад строили Юбилейный мост.
Подробности — в материале Василисы Клоновец.
