Строительство третьего ярославского моста вышло на новый этап. На правом берегу уже установили все сваи на 14-ти опорах. Теперь строители приступили к русловой части моста. Все ли идет по плану - в материале корреспондента Александра Шульги.
Станислав Жеглов с улыбкой прогуливается по стройплощадке будущего третьего моста через Волгу. Он начальник производственно-технического отдела и строит мосты уже 10 лет.
Учился в Ярославском политехе, начинал рядовым техником. Ещё в нулевые, будучи мальчишкой, каждый день прибегал посмотреть, как возводится Юбилейный мост. Часами стоял у ограждения, задрав голову, любовался огромными кранами и тем, как сварка высекает искры. Это казалось ему волшебством. Теперь Станислав — один из начальников на самой масштабной стройке региона за последние десятилетия. Мужчина видит в своей работе особый смысл и даже некую романтику.
«Есть такая фраза среди мостовиков, что стены разделяют людей, а мосты соединяют людей. Поэтому это приятно, строить мосты и соединять людей. Особо отмечу, потому что я живу за Волгой. И этот мост мне самому лично нужен в первую очередь. Но мы надеемся, что на этом все не остановится и строительство продолжится во все стороны от этого моста. И мы реализуем весь задуманный проект», — сказал Станислав Жеглов, начальник производственно-технического отдела.
На правом берегу Волги строительство третьего моста вышло на новый этап. Здесь установили все буронабивные сваи. Это бетонные столбы, которые и держат на себе всю конструкцию. Всего под 14 опорами первой части моста устроено 296 таких свай. Некоторые опоры уже ждут монтажа балок.
Балки — это те самые пролёты, которые перекроют пространство между опорами. Балка в мосту — главный несущий элемент. Её задача надёжно держать всё, что есть на мосту, и безопасно передавать эту нагрузку дальше. Каждая балка проходит испытание на нагрузку. Под балкой устанавливается домкрат, и специалисты смотрят, насколько вообще произошла осадка. Если эта осадка более 4 сантиметров, то испытание не пройдено.
Инженеры говорят: самое сложное впереди. Речь про выход в русло реки. Работы идут не только на суше, но и на воде. Например, корреспонденты сели на специальный катер, чтобы посмотреть, как монтируются балки для временного моста. В будущем здесь также установят опоры и ограждения. Все выполненные работы тщательно проверяют.
В будущем тут будут откачивать воду и точно так же в ней установят опоры. Эти сваи будут чуть больше по диаметру, чем на правобережной эстакаде, потому что русловые опоры принимают на себя большой вес. Им придётся держать не только мост, но и нагрузку от течения, волн или ледохода. Поэтому конструкция здесь мощнее. Работы идут непрерывно на каждом участке стройки.
«Свайное поле — это основа любого строения. От его прочности напрямую в дальнейшем зависит условие эксплуатации и надёжность конструкции. Поэтому совместно с «Ярдорслужбой» и подрядчиками на постоянной основе организован забор проб для подтверждения качества заливаемого бетона. В настоящее время сейчас проводится заливка ригелей», — сказал Денис Марченко, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Ярославской области.
Мост строится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который запустил президент России Владимир Путин. Ход строительства лично контролирует губернатор Ярославской области Михаил Евраев. Глава региона отмечает, что темпы ремонта протекают быстро и, возможно, переправу могут открыть раньше срока — через 2–3 года.
Фото: Правительство Ярославской области
