«Яргорэлектротранс» и ПАТП-1 могут объединить. Такой вариант рассматривался на заседании рабочей группы муниципалитета Ярославля. Иначе оба предприятия город может просто потерять, считают некоторые участники встречи. Мнения «за» и «против» выслушала Нина Колтина.
- Не реформирование убъет наши транспортные предприятия, а ничего не делание, - говорит заместитель председателя муниципалитета Ярославля Игорь Блохин
Два часа на один лишь вопрос. В непринужденной обстановке рабочей группы депутаты муниципалитета решают, что делать с городским транспортом. Присутствуют областные и городские власти, эксперты. Особенно остро вопрос стоит с ярославским ПАТП-1. В перспективе возможен такой вариант: акционировать предприятие и объединить с «Яргорэлектротрансом». Ведь, чтобы самим содержать эти компании, говорят депутаты, нужно выделять из бюджета минимум 700 миллионов в год. Таких денег нет.
- С другой стороны, можно в общественный транспорт пустить инвесторов, бизнесменов, что в принципе и происходит. И этот весь подвижной состав покупать за счет инвесторов, а не бюджета,- говорит заместитель председателя муниципалитета Ярославля Игорь Блохин.
Вариант, кажется, разумным, ведь большие амортизационные расходы городу не по карману. Как итог - износ муниципального транспорта - почти 70%. Однако в мэрии считают, что предприятие при теперешнем его состоянии вряд ли заинтересует инвестора.
- У нас частник только что ушел - один из самых крупных в городе. Потому что он не хочет работать в таких экономических условиях, когда наша субсидия выдается по минимуму. Там на ней особо-то и не наваришься, так скажем. Поэтому у нас и предприятия - и то, и другое - планово убыточные, - говорит заместитель мэра Ярославля Николай Степанов.
Вот и получается палка о двух концах. На модернизацию денег нет, без нее - найдется ли инвестор? Поэтому параллельно такому решению нужно принимать еще ряд мер, считают депутаты: менять схему движения, создать базовую транспортную сеть. Дело в том, что сейчас самые прибыльные маршруты в руках частников, поясняют власти. Силы необходимо перераспределить. Но оптимистично настроены не все. Помогает личный опыт - с 78-м автобусом, например.
- 78 автобус не приходит в те интервалы, когда я нахожусь на остановке. Я, в общем-то, вам благодарна, мне приходится на работу бежать, но на каблуках по скользоте это тяжело, - говорит депутат муниципалитета Ярославля Елена Анашкина.
Конкретных решений депутаты пока не приняли, все варианты необходимо тщательно продумать. Но оставлять ситуацию как есть нельзя - в этом сходятся все. Иначе оба предприятия можно просто потерять. Рабочая группа собирается еженедельно, определиться с дальнейшими планами обещают в течение месяца.
