В Ярославле начали строить первую тяговую подстанцию для трамвайной сети. Работы проводят на разворотном кольце у Ярославского моторного завода.
Параллельно там демонтируют перекрытия пролета и реконструируют путепроводы, также обновляют участок в районе Выставочной улицы.
Проводится масштабная замена устаревшей инфраструктуры — все для комфортных поездок пассажиров.
Корреспондент ЯПервого Светлана Молочкова побывала на объекте и прокатилась на новых трамваях. Подробнее о том, как меняется трамвайная сеть Ярославля — в ее материале.
Это будущее «сердце» трамвайной сети. Здесь появится подстанция, которая будет давать стабильный ток на маршруты, чтобы вагоны ходили без перебоев, а оборудование не страдало от перегрузок. На разворотном кольце у Моторного завода вырыли котлован и залили фундамент для будущей подстанции.
Всего таких важных объектов в городе появится шесть: два построят в Ленинском районе, еще четыре — в Дзержинском. Рядом с самой подстанцией рабочие сейчас укладывают новые рельсы, которые совсем скоро станут частью обновленных трамвайных маршрутов.
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев регулярно делится ходом работ: уже обновили больше 60% всей трамвайной инфраструктуры областной столицы, а это 28 километров новых путей. Демонтировали 40 километров старых, а по завершению масштабного проекта город получит современную комфортную сеть общей длиной примерно в 48 километров. Она позволит быстро и безопасно передвигаться по городу.
В начале 2025 года в Ярославль приехали 47 новых вагонов. Двенадцать из них уже вышли на линии. Трамваи курсируют по временным маршрутам № 5р и 6р в Дзержинском районе. Для удобства жителей установили 36 современных остановочных комплексов.
Новый остановочный павильон выглядит стильно и современно: прозрачные стеклянные стенки позволяют спокойно видеть приближающийся транспорт, находясь под крышей. Здесь можно укрыться и от дождя. Рядом разъемы для зарядки гаджетов. На лавочке железные разделители, местные жители предположили, что это такая хитрая защита от тех, кто захочет здесь полежать.
Больше нет ощущения того, что ты едешь на поезде, а не на трамвае. Посредине вагона довольно просторная площадка. Самое главное, теперь маршрут можно легко отслеживать прямо внутри вагона.
Современные трамваи в Ярославле — это новый уровень комфорта: никаких ступенек, пол низкий — удобно пожилым пассажирам и мамам с колясками, приятная прохлада внутри благодаря климат-контролю и мгновенная бесконтактная оплата проезда. Четыре широкие двери позволяют всем быстро зайти или выйти из вагона.
Как давно вообще появились трамваи в Ярославле? История началась 17 декабря 1900 года, когда торжественно открыли первую линию, тогда из депо вышли 19 моторных вагонов. Первые ярославские трамваи сильно отличались от нынешних — они были летними, даже без окон, их можно было остановить простым поднятием руки или запрыгнуть прямо на ходу. Скорость первых вагончиков была небольшой — всего около 12 км/ч. Но что удивительно, за столько лет одно осталось неизменным: ярославцы всегда одинаково любили и ценили этот вид транспорта.
Ярославская область вошла в десятку регионов России, где сейчас активно обновляют городской транспорт.
Многие задаются вопросом: зачем вкладывать миллиарды в новые рельсы, если есть автобусы? Во-первых, трамвай — это наземное метро по цене автобуса. Строительство полноценного метрополитена требует колоссальных затрат, а скоростной трамвай выполняет ту же функцию перевозки пассажиров, но обходится в разы дешевле. Во-вторых, трамваи идут по выделенным путям, поэтому не стоят в пробках вместе с автомобилями и автобусами. В-третьих, вместимость и срок службы. Один современный низкопольный вагон способен перевезти сразу большое количество людей, эффективно заменяя несколько автобусов. Что касается долговечности, то тут разница особенно заметна: новый трамвай может надежно служить до 30 лет, против 10 лет эксплуатации автобусов.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков прокомментировал:
«Трамваи экологичны во всем, даже электробусов в плане трения шин. Они отдают больше вредных веществ, когда трутся об асфальт, нежели металлические колеса об металл».
По поручению губернатора Ярославской области Михаила Евраева продолжается масштабная работа по обновлению общественного транспорта. В апреле 2026 года она достигла ключевого рубежа: автобусный парк региона был обновлен в полном объёме. Сегодня на городских и межмуниципальных маршрутах работает свыше 1100 автобусов в единой желтой региональной расцветке. В Ярославль привезли три низкопольных машины белорусского производства, еще четыре в пути. А вот трамваи уже обновили полностью.
