Началась обкатка обновленных ярославских путей у ТРЦ «РИО» до Ярославского моторного завода.
С помощью новых специальных трамваев проверяют рельсы и контактную сеть. Выдерживают ли общую нагрузку обновленные трамвайные пути — узнаем из сюжета корреспондента ЯПервого Светланы Молочковой.
Ещё недавно этот участок был строительной площадкой. Теперь по новым рельсам уже идет трамвай — правда, пока без пассажиров. Специалисты проверяют каждый метр пути, а сам путепровод испытывают реальной нагрузкой. И если всё пройдёт успешно, трамвай из Дзержинского района сможет довозить пассажиров уже до Ярославского моторного завода.
Сначала по путям проехал специальный вагон, который давно служит в Ярославском депо. С его помощью специалисты проверяют контактную сеть и точность укладки рельсов. Затем на путепровод вывели сразу четыре трамвая. На конструкциях закрепили датчики — они фиксируют, как сооружение реагирует на нагрузку. Впереди — анализ полученных данных и обкатка новых путей. На это отводят около десяти дней.
Но чтобы современные, удобные трамваи прослужили дольше, неизбежно старые рельсы уступают место новым. На отдельных участках укладывают современные бесшовные рельсы. Они позволят вагону двигаться плавнее, снижают уровень шума и вибрацию. А значит, комфортнее становится не только пассажирам внутри, но и жителям домов вдоль трамвайных линий. Сначала специалисты демонтируют старое покрытие и пути, готовят основание, затем укладывают новые рельсы, выставляют их по геометрии, закрепляют и выравнивают. После этого восстанавливают дорожное покрытие, переезды и контактную сеть.
Всего предстоит обновить почти 44 километра трамвайных путей. Сейчас заменили уже около 34 — это более 77 процентов всей сети. Работы идут в центральной части города, на проспекте Октября, улице Чкалова, в Кучерском переулке, а также на улице Победы. Но рельсы — только часть системы. Чтобы современный трамвай мог двигаться, ему нужна новая инфраструктура: контактная сеть, электропитание, остановки. В Ярославле строят шесть тяговых подстанций — две в Ленинском районе и четыре в Дзержинском. Они будут обеспечивать энергией обновленную трамвайную сеть. Именно на эту обновленную инфраструктуру постепенно выходят новые трамваи. Всего для Ярославля закупили 47 низкопольных вагонов. Они уже в городе, часть работает на временных маршрутах в Брагине. Но жители ждут возвращения трамваев и в других районах Ярославля, поэтому работа продолжается.
И всё это — часть большой транспортной модернизации. Она касается не только Ярославля и не только трамваев. За последние годы в регионе обновили автобусы, троллейбусы, сами остановки, автовокзалы и способы оплаты проезда. И теперь результат можно увидеть практически в каждом муниципальном округе. Масштаб задачи изначально был федеральным. Президент России Владимир Путин поставил цель: к 2030 году заменить не менее 85 процентов общественного транспорта в регионах. Ярославская область эту планку уже перешагнула — досрочно.
Непростая, но выполнимая. Теперь ежедневно на маршруты в 19 муниципальных округах выходят более 1200 единиц общественного транспорта. Автобусный парк обновили ещё в апреле. А с появлением новых троллейбусов в Рыбинске замена электротранспорта в регионе тоже достигла 100 процентов. С 2024 года в области установили более 370 новых остановочных комплексов. В Ярославле и Рыбинске заработал пересадочный тариф: пассажиры могут бесплатно пересесть с одного вида транспорта на другой в течение 45 минут при оплате транспортными картами.
Фото АНО «Верхняя Волга медиа»
