Система безопас ности в «Туношне»

В ярославском аэропорту «Туношна» безопасность полётов контролируется 24 часа в сутки. Даже, несмотря на то, что за день через «Туношну» проходит не более 20 грузовых и пассажирских бортов. Зона контроля полётов у ярославских диспетчеров невелика - всего 5 тысяч метров над землей в радиусе 90 километров . Но работа отлажена так, что в «Туношну» прилетают тренироваться пилоты «Аэрофлота». Руковдитель полётов «Туношна» Александр Козлов работает в авиации более 30 лет. Сменил 4 аэропорта, теперь следит за безопасностью самолетов над ярославским небом. Его хозяйство - 90 километров в радиусе и 5 тысяч метров в небо. Знать здесь нужно практически каждый сантиметр - откуда летят самолеты, на каких высотах. Принимается лайнер от предыдущего диспетчера на чётком рубеже воздушного пространства. Взлёт - посадка, снова посадка, и снова взлёт. Чаще всех в Туношне бывают пилоты «Аэрофлота». Аэропорт «Туношна» практически никогда не закрывается по погодным условиям, поэтому москвичи тренируются на этой полосе каждый четверг. «У нас здесь спокойно, системы сильные стоят, они у нас постоянно на тренировках», - говорит руководитель полетов аэропортам «Туношна» Александр Козлов, - «Мы же никогда не закрываемся. Погода сложная бывает, когда она доходит до минимума, они летают на всех типах самолётов и утюжат здесь по 6 часов». С обратным визитом ездит в Москву и сам Козлов. Занятия на тренажёрах в штатных и нестандартных ситуациях помогают держать руку на пульсе. Навыки и умения, которых накопилось за срок работы прилично, нельзя забывать даже дома. С авиадиспетчерами порой не сравнится даже аптекарь - высота 10 километров , давление в каждом аэропорту разное, полоса всего 45 метров шириной, и при всем этом гуляет ветер. Сопоставить все, при необходимости зажечь огни, увеличить их видимость, держать при этом в уме другой самолёт, а может даже и третий. Огромную роль играют здесь играет погода - облачность разная по высоте, давление, существенно различающееся на всех взлетах. Плюс ветер - от его направления зависит точность приземления. Сводка погоды, которой сейчас пользуется «Туношна», поступает в Ярославль из банка данных «Внуково». Не упускается ни одной мелочи и еще на земле пилоты видят, что их ждёт в небе. В небе над Донецкой областью, где стоял грозовой фронт, на решение у пилота были считанные секунды. Как выяснилось, он подавал запрос о возвращении на запасной аэродром. Потом, видимо, решил обойти грозу. Как правило, именно так стараются поступать опытные командиры экипажей - гроза может распространяться до 300 километров , а отклоняться от трассы без разрешения нельзя ни в коем случае. Рядом где-то постоянно другой самолёт, плюс за этим пристально следят военные, которые могут принять самолёт за шпиона. При этом диспетчер сразу держит в голове аварийную ситуацию - если что вдруг случится, не дай Бог, все спасательные службы должны быть на месте уже через три минуты. Самолёты, следующие по другим трассам, разводятся в разные стороны. Все это время пилот держит с руководителем полётов связь на аварийной частоте 121, 5 - единой для всего мира. Ее никто никогда не занимает. Именно на ней передавал сигнал СОС экипаж разбившегося Ту-154. В «Туношне» эта частота постоянно проверяется. А вот прямой связи с Москвой нет. Обычно, между диспетчерами в крупных аэропортах существует прямая кнопка связи. Стоит она миллион рублей. Ярославцам, при передаче борта, приходится связываться с коллегами по обычному телефону. Впрочем, как говорит Александр Козлов, сейчас этого хватает: «Движение здесь не очень большое. Нам такой связи сейчас достаточно. Но если интенсивность движения возрастёт, 20-25 бортов будет, поставим. Сейчас у нас 10-14 самолётов», - поясняет он. Сейчас это больше грузовые рейсы. Привозят двигатели в Рыбинск , грузы в Москву. С сентября начнут летать чартеры с хоккеистами. С 2007го года планируется увеличение пассажирских рейсов. Как аэропорт, «Туношна» отвечает международным стандартам безопасности и давно признана в авиамире. Но кто из нас застрахован от всякого рода случайностей? В воздухе, на высоте 10 000 метров , пассажиры никогда не откажутся от слов «Счастливой посадки».