"Еще один мостовой переход в Ярославле скоро закроется на ремонт. Как сообщили нам в Департаменте городского хозяйства, реконструкция ожидает Толбухинский мост. Работы на нем будут проводится во второй половине 2007 года. На эти цели только из федерального бюджета выделено 150 миллионов рублей, еще 20 миллионов добавит областной бюджет. Работы на этом объекте будет вести мостоотряд №6. Пока здесь дорабатывается проект реконструкции моста. В отличие от ремонтируемого путепровода возле моторного завода, Толбухинский полностью закрывать не будут. Как сообщил заместитель директора Департамента городского хозяйства Андрей Мамонтов, ремонтные работы будут вестись на трети дорожного полотна. Кроме того, уже решено избавить Толбухинский мост от трамвайных рельсов. Последнее решение уже вызвало протест городского общественного движения "Ярославцы за трамвай". Текст обращения общественной организации "Ярославцы за трамвай" к Департаменту городского хозяйства Ремонт Толбухинского моста, на который выделено 150 млн. руб., начнётся в 2007 г..Документация предусматривает демонтаж трамвайных рельс. Таким образом, дорожное полотно будет полностью использовано для автотранспорта. Напомним, что Генеральным планом развития города, а также Программой развития электротранспорта на 2005-2010 годы было предусмотрено строительство линии трамвая по проспекту Фрунзе для обслуживания растущего микрорайона Сокол. С учетом того, что только Толбухинский мост из существующих мостов через реку Которосль может быть использован для перехода трамвайных путей в Красноперекопский и далее - Фрунзенский районы, жители этих районов города уже не дождутся прихода трамвая в обозримой перспективе. Это неизбежно поднимает проблему транспортной доступности юга города: трамвайные маршруты 2 и 4, соединявшие Красный Перекоп с центром города ранее, были сняты и замещены автобусом 19, интервалы которого в вечернее время достигают часа. С отказом от планов расширения трамвайной сети на юг население в условиях отсутствия приемлемой альтернативы по сути вынуждается к пользованию маршрутными такси, парк которых с 2003 года удвоился (с 300 до 600 машин) и продолжает увеличиваться, что в свою очередь ведет к дальнейшей деградации городского общественного транспорта и ухудшению транспортной обстановки на Московском проспекте, где ситуация уже и так близка к критической. Внимание! Данный текст может не соответствует тексту эфирного сюжета.