Гала-концерт звезд российской эстрады, посвящённый 170-летию РЖД. Отсчет истории отечественных железных дорог ведется с открытия в 1837-м первой чугунки общего пользования Петербург - Царское Cело. В августе 1834 г. в российскую столицу был приглашен известный австрийский инженер Франц фон Герстнер. Объездив за четыре месяца множество городов, он подал императору Николаю I обстоятельную записку, в которой были слова: "…нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путем увеличения скорости передвижения". Чтобы рассеять сомнения относительно возможности эксплуатировать рельсовые дороги зимой, предлагалось построить для начала небольшую линию. Согласно проекту, дорога начиналась на левом берегу Фонтанки, в 370 метрах от Обуховского моста. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль Введенского канала до Обводного, за которым следовал единственный на дороге поворот, и далее по прямой устремлялся в юго-восточном направлении - к Царскому Селу и Павловску. Было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 миллиона рублей. Колею выбрали шириной 6 футов (1829 мм). Такое решение Герстнер обосновал необходимостью сделать просторнее подвижной состав, чтобы увеличить вместимость вагонов и перевозить громоздкие грузы, в том числе кареты. Кроме того, такая колея позволяла в будущем увеличивать мощность паровозов, паровые цилиндры и движущие механизмы которых располагались внутри рамы. Начавшееся 1 мая 1836 г. строительство планировалось завершить к 1 октября того же года. Всего за один месяц 2500 рабочих и 1400 солдат уложили пятикилометровый участок полотна, однако, к сроку закончить работы не удавалось… Официальное открытие дороги состоялось 30 октября 1837 г.