Железнодорожники со всей страны приехали обменяться опытом и оценить достижения российских машиностроительных заводов.

Наша съемочная группа также познакомилась со специализированной техникой и ее экипажами. 

Экипаж этих многотонных машин можно пересчитать по пальцам. И этого количества вполне достаточно. Современные комплексы укладывают рельсы, очищают пути от снега и щебня и, если надо, выравнивают «стальные дороги». Преимущества специального подвижного состава оценивают опытные машинисты со всей страны. 

- Я машинист выправочно-подбивочной машины «Динамик 09-3Х». Которая выправляет железнодорожный путь, чтобы могли пассажиры в пассажирском поезде ехать, и их сильно не качало, и чай не расплескивался. Это самая в Российской Федерации современная выправочно-подбивочная машина, - говорит машинист железнодорожно-строительной машины из Иркутска Юрий Величко. 

Однако совершенству нет предела. Конструкторы и представители заводов готовы рассмотреть варианты модернизации парка техники. Тяжелый ручной труд должен быть сведен к минимуму, а безопасность и качественность работы - максимально вырасти.

- В Ярославле находится производство железнодорожное, и мы приняли решение, что нужно здесь находиться. В целом машинистов специального подвижного состава больше 20 тысяч человек, которые работают на участках капитального ремонта, текущей эксплуатации, реконструкции, стройки. И, конечно, сегодня очень важно получить от них обратную связь, - говорит заместитель генерального директора ОАО «РЖД» начальник центральной дирекции инфраструктуры Евгений Шевцов. 

Комплексы на путях вокзала уже опробованы в работе, а в ДК железнодорожников демонстрируются перспективные разработки.

К слову, и летние путевые машины, и снегоуборочную технику эксплуатируют одни и те же сотрудники. Больше девяноста процентов машинистов имеют «мультиправа». Для подготовки таких специалистов применяют современные обучающие симуляторы. 

Здесь соответственно выполняют 30 видов упражнений, которые связаны с обслуживанием инфраструктуры. Для того, чтобы уже на пути, на дистанции работать быстрее. Операторы на улице управляют именно таким пультом, поэтому оператору не придется переучиваться.

- Приятно отметить, что сегодня улучшаются условия труда этих работников. Сегодня машинист — это не просто в каком-то понимании водитель. Это еще и программист, это еще и специалист по информационным технологиям, - говорит начальник северной железной дороги Рашид Сайбаталов. 

Слет машинистов продлится три дня. За это время работники железных дорог со всей страны наладят рабочие контакты друг с другом, а также проработают вопросы импортозамещения и улучшения инфраструктурного блока. 

Фото из архива «Первого Ярославского»