Специалисты демонтировали изношенные элементы, подготовили основание и установили новые швы. Мост после капитального ремонта 2022 года находился на гарантии, поэтому подрядчик исправлял недочёты за свой счёт.

Работы стартовали 23 сентября и заняли ровно 10 дней. Ремонт шёл только по ночам, чтобы не создавать пробок. 

Конструкция моста состоит из нескольких секций, между которыми находятся зазоры — они нужны, чтобы мост расширялся и сужался при перепадах температур. Внутри шва находится резиновый профиль, который закрывает зазор от воды и грязи. Со временем резина изнашивается, влага попадает внутрь, размывает основание, и рядом со швом появляются ямы — именно это и произошло на мосту, проблема со швами обострялась с весны. 

Автоэксперт Максим Малкин напомнил: «Если вернуться в 2011–2014 годы, проблема со швами на Октябрьском мосту была достаточно существенной. Насколько я помню, даже были повреждённые автомобили. После ремонта, который закончился 2 октября, даже двигаясь на легковом автомобиле, проезжая швы, мы их будем ощущать, но плавность и мягкость имеет место быть».

Житель Ярославля отметил изменения: «Я ездил по мосту и всегда уходил в левый ряд, потому что реально можно было пробить колесо. Сколько народу пробивало эти колёса — стояли на аварийках. Сейчас я езжу, швы даже уже не замечаю. Вполне хорошо сделали».

Дорожный эксперт Темур Абдуллаев объяснил, почему важно поддерживать швы в порядке: «Нужно понимать, что этот шов играет очень важную роль. Если туда начнёт проникать вода либо грязь и мусор, шов перестанет работать, и это может привести к разрушению конструкции целиком. Для того чтобы этого избежать, рабочие поддерживают их в нормативном состоянии и обеспечивают работу этих швов, чтобы мост стоял как можно дольше».

Ремонтные работы проходят по всей Ярославской области по поручению губернатора Михаила Евраева.

Подробности — в материале Александра Шульги.